NSK成功開發搖桿式單向離合器

瀏覽：次發布時間：2017-6-23

～對改善混合動力汽車的油耗、提高EV性能做出了貢獻～

日本精工株式會社（總部：東京都品川區，上海熠政分部www.cfscsl.com以下簡稱NSK）的持分法適用會社NSK華納株式會社（總部:靜岡縣袋井市，以下簡稱NWC）開發了汽車動力傳動系統（以下簡稱PT）用「搖桿式單向離合器」。

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▌本產品是使用在混合動力機構中發動機和變速箱連接部位（無潤滑環境）的單向離合器，雙電機混合動力汽車的EV模式行駛時，可防止發動機逆轉、使EV模式行駛性能最大化。而且，發動機模式行駛時，空轉時的阻耗可減少90%，有助于改善汽車油耗。NSK預計本產品2022年度的銷售額目標為20億日元。

近年，由于油耗管控加強及各國的規定，在全球范圍內對改善汽車油耗、發展新能源車（EV、PHV）的投入力度加大。以改善油耗為目的對汽車動力傳動系統實行潤滑油少油量化和降低阻耗等措施。由此，可在無潤滑條件下使用并且降低空轉時阻耗的單向離合器變得必要。由于以往的楔塊式及滾柱式單向離合器都需要潤滑并且通過摩擦力傳遞動力，尺寸及阻耗的減小成為了研究課題。

NWC開發了可在無潤滑條件下使用、降低空轉時阻耗的新構造機械式離合器―「搖桿式單向離合器」。

1. 無潤滑環境下使用

采用搖桿式機構，空轉時搖桿和內圈不接觸，而且搖桿和內外圈間有潤滑涂層，可以在無潤滑環境下使用。

2. 空轉阻耗降低

空轉時，在一定轉速下搖桿受到離心力與內圈分開，使搖桿和內圈不接觸，而且是在無潤滑環境下使用，和以往產品相比，阻耗降低90%。

3. 小型?輕量化

和通過摩擦力傳遞動力的以往單向離合器相比，扭矩容量提高至2.5倍，實現了小型輕量化。

4. 沖擊（間隙存在）的減小

通過改變搖桿間的嚙合相位，作為棘輪式（搖桿式）的課題之一的沖擊可很大程度降低

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